这款新车不到10万起, 配置升级, 入、门197马力, 轴距2（790毫米）0毫米

奇瑞最近这几年是真的憋了一股劲啊！

艾瑞泽8这款车我上周刚试完，坐在车里第一反应就是：这尺寸和动力，真的只要9.99万起？难怪最近销量蹭蹭往上冲。

今天就给大家深度解析一下这台“十万内最能打”的家用轿车。

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外观与空间：完全不像10万级选手

艾瑞泽8的设计可以说是奇瑞近年美学的集大成者。2790mm的轴距是什么概念？

比很多15万级合资轿车还要长，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，头部空间也有一拳多。

这车论实际乘坐表现，已经是妥妥的B+级水准了。

车身尺寸方面，4780/1865/1480mm的三围数据，基本就是B级车的标准身材。实测后备箱容积超过530L，家用出行根本不用担心行李问题。全家自驾游？轻轻松松。

2

动力系统：197马力的“扭矩怪兽”

说到动力，艾瑞泽8是真的下了血本。入门版就配备了1.6T鲲鹏发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。拿这数据跟思域、轩逸这些同级车一比，基本上就是降维打击。

实测0-100km/h加速只要7.9秒，这已经逼近合资品牌运动版车型的水平了。最关键的是，这台发动机的低扭表现非常出色，2000转就能迸发出大部分扭矩，城市道路超车毫无压力。

搭配的7速双离合变速箱调校也很成熟，没有明显顿挫，换挡平顺性比早期产品提升了不少。高速巡航时，发动机转速能控制在1800转左右，表现出很好的经济性。

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底盘与操控：真有那么一点驾驶乐趣

多连杆独立后悬架在10万级轿车里本就不多见，艾瑞泽8在此基础上还进行了专业调校。底盘支撑性好，过弯时侧倾控制得当，但又不失日常的舒适性。

方向盘的转向力度适中，反馈清晰，高速行驶稳定性也相当不错。有意思的是，这车居然还配备了运动模式，踩下油门后发动机声浪会刻意加强，变速箱也会更积极地降挡，让人有种开性能车的错觉。

不过深度体验后发现，悬架在高速过沟坎时的滤震表现还是比合资品牌差了一点，这也是国产车的通病，但已经比以前有很大进步了。

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配置与智能化：堆料狂魔本魔

艾瑞泽8的配置表堪称“战斗机”驾驶舱，12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏的双联屏设计，比很多20万的合资车还要豪华。

高配车型拥有全景天窗、360°全景影像、无线充电等配置，连L2级智能驾驶辅助都标配了，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能。

这些都是传统合资品牌同级别轿车里要加价几万才能体验到的配置。

安全配置更是诚意满满，全系标配6安全气囊，高配车型配备了10气囊，这在10万级别的车型中简直是良心到爆炸。奇瑞在这方面是真敢下本了。

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用车成本：养车不心疼

1.6T发动机只需要加92号汽油，综合油耗官方数据是6.5L/100km。实测市区工况在8.0-8.5L左右，高速稳定在6L出头，跟同级合资轿车相比毫不逊色。

保养方面，小保养400元左右，大保养不到1000元，配件供应也很充足。三年或10万公里的整车质保基本能覆盖大多数家庭用户的用车周期。

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谁适合买艾瑞泽8？

如果你有这些需求，艾瑞泽8绝对值得考虑：

预算控制在10万左右，但希望有B级车的空间体验

喜欢有力的加速感和不错的操控性

追求高配置高性价比

家庭用车需求，经常载人或长途自驾

划重点：9.99万起的价格，配合目前终端1-1.5万的优惠，实际只需8.5万左右就能把这台“会装、会跑、能装、好看”的家用轿车开回家，这性价比真的没谁了。

艾瑞泽8也存在一些小瑕疵，比如品牌溢价不及合资品牌，部分材质手感一般，但瑕不掩瑜，只要你不是品牌控，这台车绝对能满足甚至超出你的期望。

在这个“十万块钱能买到什么车”的问题上，艾瑞泽8给出了一个令人惊喜的答案。

懂的人都懂，这款车真的有点东西。

（内容来源：IT之家）