蔚来要抛、弃剩女心态, 走？小鹏的路!

3月13日，小鹏汽车宣布2025款小鹏G6上市7分钟大定突破5000台，这仅仅是一个改款车型，如此成绩着实令人拍案叫绝。不得不惊叹小鹏已经掌握了销量密码，从去年四季度的MONA M03爆款以来，小鹏上道了上手了。

要知道小鹏这两年的日子是相当的难熬，被市场一度认为是接下来要被淘汰的品牌，扛不住的品牌，销量低迷，内部外部问题一大把。但小鹏引入王凤英，这两年特别是从内部进行了梳理重建，大刀阔斧，做到了重塑小鹏，开始聚焦产品，从新定位。

并不是说蔚来也需要引入一位王凤英式的人物来替代李斌，而是蔚来需要梳理战略，进行重塑。

大家有没有发现，小鹏的销量爆火，源自于提质降价。原来小鹏定位二三十万区间的车型，包括三十万多万，但一款15万的搭载智驾的MONA M03让小鹏火了，于是小鹏循道而来。

2025款小鹏G6标配小鹏图灵AI智驾、5C超充AI电池，提供 625km、725km两种CLTC续航里程的三款车型，重要的是价格区间在17.68-19.88万元。而其老款G6价位还在19.99-27.69万元，是不是直接掉了一个等级？所以新款一上市，价位就刺激了消费者！如此之低，超乎市场预期。

这个套路是不是和雷军的一样？包括近期上市的小米SU7 ULTRA，都是给消费者形成心理价位落差，形成抢购局面，但前提是产品得有质量，得真过硬。

市场是期待高质量低价位的产品的，小鹏喊出了科技平权，豪华平权，也落到了实地，带来了销量。所以蔚来也需要抛弃高冷的姿态，抛弃剩女的心态，走现实主义的小鹏之路，才能让乐道销量提振。

在这里对剩女心态没有贬低，只是更好的解释蔚来的状态。蔚来品牌定价高端可以，但乐道其实是要定位到小鹏的这个层次的，都是对标特斯拉，二三十万，但小鹏变化了，做出了改变，推出了更低价位的高阶智驾车型，和过往小鹏的品牌定位发生了下移，这样市场觉得在提质降价。

为什么乐道和蔚来比，也是提质降价，却没有火呢？乐道和MONA M03几乎同时上市，却境况迥异。本人觉得乐道还是定价偏高了，乐道L60应该直接定价为现在改款的小鹏G6这个价位，也许就火了。说到底，乐道和蔚来一样，价格还是有点端着了，没有放下来，恨嫁没用，你得别挑剔啊，要吻合市场，而不是我要怎么样。

而且乐道L60没有玩雷军的营销套路，就是前期推高市场预期，上市时候降低交付价位，形成消费者心理价格差，形成抢购局面。乐道L60上市前放风出来二三十万比特斯拉便宜，但你上市时候如果更低，给消费者心理拉爆，不就火了么。

所以蔚来近几日开始了大调整，要聚焦四季度盈利，要提振销量 ，要收缩布局，每一分钱花出去都要听到回响，没错！小鹏的路也适合蔚来走一遍，但小鹏从四季度转折以来的路，蔚来更需要走。

（内容来源：全球旅报）