蔚来要抛、弃剩女心态, 走?小鹏的路!
3月13日,小鹏汽车宣布2025款小鹏G6上市7分钟大定突破5000台,这仅仅是一个改款车型,如此成绩着实令人拍案叫绝。不得不惊叹小鹏已经掌握了销量密码,从去年四季度的MONA M03爆款以来,小鹏上道了上手了。
要知道小鹏这两年的日子是相当的难熬,被市场一度认为是接下来要被淘汰的品牌,扛不住的品牌,销量低迷,内部外部问题一大把。但小鹏引入王凤英,这两年特别是从内部进行了梳理重建,大刀阔斧,做到了重塑小鹏,开始聚焦产品,从新定位。
并不是说蔚来也需要引入一位王凤英式的人物来替代李斌,而是蔚来需要梳理战略,进行重塑。
大家有没有发现,小鹏的销量爆火,源自于提质降价。原来小鹏定位二三十万区间的车型,包括三十万多万,但一款15万的搭载智驾的MONA M03让小鹏火了,于是小鹏循道而来。
2025款小鹏G6标配小鹏图灵AI智驾、5C超充AI电池,提供 625km、725km两种CLTC续航里程的三款车型,重要的是价格区间在17.68-19.88万元。而其老款G6价位还在19.99-27.69万元,是不是直接掉了一个等级?所以新款一上市,价位就刺激了消费者!如此之低,超乎市场预期。
这个套路是不是和雷军的一样?包括近期上市的小米SU7 ULTRA,都是给消费者形成心理价位落差,形成抢购局面,但前提是产品得有质量,得真过硬。
市场是期待高质量低价位的产品的,小鹏喊出了科技平权,豪华平权,也落到了实地,带来了销量。所以蔚来也需要抛弃高冷的姿态,抛弃剩女的心态,走现实主义的小鹏之路,才能让乐道销量提振。
在这里对剩女心态没有贬低,只是更好的解释蔚来的状态。蔚来品牌定价高端可以,但乐道其实是要定位到小鹏的这个层次的,都是对标特斯拉,二三十万,但小鹏变化了,做出了改变,推出了更低价位的高阶智驾车型,和过往小鹏的品牌定位发生了下移,这样市场觉得在提质降价。
为什么乐道和蔚来比,也是提质降价,却没有火呢?乐道和MONA M03几乎同时上市,却境况迥异。本人觉得乐道还是定价偏高了,乐道L60应该直接定价为现在改款的小鹏G6这个价位,也许就火了。说到底,乐道和蔚来一样,价格还是有点端着了,没有放下来,恨嫁没用,你得别挑剔啊,要吻合市场,而不是我要怎么样。
而且乐道L60没有玩雷军的营销套路,就是前期推高市场预期,上市时候降低交付价位,形成消费者心理价格差,形成抢购局面。乐道L60上市前放风出来二三十万比特斯拉便宜,但你上市时候如果更低,给消费者心理拉爆,不就火了么。
所以蔚来近几日开始了大调整,要聚焦四季度盈利,要提振销量 ,要收缩布局,每一分钱花出去都要听到回响,没错!小鹏的路也适合蔚来走一遍,但小鹏从四季度转折以来的路,蔚来更需要走。
(内容来源:全球旅报)
作者: 编辑:赵天宇
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